近日，有客戶在裝貨時(shí)，和我們閑談之前的物流經(jīng)歷。他是今年來(lái)泉州的，之前都在昆明。當(dāng)時(shí)有一單是從昆明發(fā)到云南楚雄，一號(hào)發(fā)貨走，二號(hào)已經(jīng)到楚雄，卻遲遲等不到貨物到達(dá)。他就查詢(xún)了物流情況，才發(fā)現(xiàn)貨物又轉(zhuǎn)到了成都，周轉(zhuǎn)了幾天后才送到。

客戶詢(xún)問(wèn)我們?yōu)槭裁磿?huì)出現(xiàn)這種情況？

天南一直堅(jiān)持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式運(yùn)輸，還未出現(xiàn)過(guò)這個(gè)情況，但是客戶竟然提出了疑惑，小佳還是簡(jiǎn)單分析了下。物流為何會(huì)出現(xiàn)偏離最近的路線圖，選擇繞一圈到配送點(diǎn)。

一、人為跑偏

物流不僅有整車(chē)運(yùn)輸，還有拼車(chē)運(yùn)輸，顧名思義是不同的貨物放在一起，湊成一整車(chē)在進(jìn)行運(yùn)輸。但不是每時(shí)每刻到同一個(gè)城市的貨物都可以湊滿一整車(chē)的，這時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約成本，物流公司可能會(huì)選擇從A地運(yùn)到B地，然后卸下一部分貨物，裝上新的貨物，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)紺地。

二、系統(tǒng)出錯(cuò)

在確認(rèn)貨物時(shí)，出現(xiàn)看漏看錯(cuò)的情況，將貨物帶離了原本運(yùn)輸?shù)紺地的貨車(chē)，裝上了開(kāi)向B地的貨車(chē)。

三、時(shí)效性

物流公司的到達(dá)C地的貨物不足一整車(chē)，但是客戶又要求在明天到達(dá)。這時(shí)E物流公司也有半車(chē)貨物送到C地，物流公司就將貨物轉(zhuǎn)給E物流公司，兩邊貨物湊在一起發(fā)車(chē)。

以上僅是小佳個(gè)人的分析，具體的情況還是要客戶和物流公司調(diào)解其中的原因和解決方式。

但因?yàn)橹修D(zhuǎn)導(dǎo)致貨物延遲過(guò)長(zhǎng)，小佳認(rèn)為這是非常不專(zhuān)業(yè)的存在。以天南為例，在下單后會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)和客戶需求，定制最優(yōu)方案，并且有專(zhuān)人實(shí)時(shí)關(guān)注貨物運(yùn)輸情況，確保出現(xiàn)任何狀況可以隨時(shí)處理，客戶也可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)監(jiān)控。貨物一旦送達(dá)，就會(huì)以短信的形式通知客戶。

專(zhuān)業(yè)事專(zhuān)人做，才是最節(jié)約成本的方法。